昨日，在沈阳市于洪区的地块推介说明会上，有十个地块格外引人注目——它们均位于沈阳地铁一号线一期黄海路出站口周边，被冠以了“地铁地块”的名字。
　　这十个地块，成为沈阳地铁建设获得国家批准后，首批推出的“地铁地块”。“我们开始是把黄海路地区规划成仓储集散地。后来，根据地铁一号线一期，把这里规划成居住和商贸区。”于洪区区长王开军介绍，根据地铁一号线一期的规划，于洪区从去年起制作黄海路商务核心区规划。这些地块中，有8个地块用作住宅，2个为商用。

　　专家预测
　　地铁沿线招商将掀热潮
　　从南京、杭州等“地铁大哥”的经验看，地铁沿线是开发商必争之地。
　　据了解，沈阳地铁一号线一期和地铁二号线一期途经的城区都在酝酿对地铁周边的地块进行规划。业内人士预测，今后“地铁沿线”、“距离地铁仅X米”的字样将越来越多地出现在土地招商的说明里。而于洪区的10个“地铁地块”招商仅仅是个开始。
　　在这样的强大攻势下，很多市民对乘地铁上下班、住在地铁沿线充满期待。做IT工作的市民冯新玲就特意在铁西区的一个地铁出站口处买了房子。“无论如何，地铁对于我们市民来说都是件好事。”
　　商业地产将获更大收益
　　从目前看，住宅与商业设施混合开发是沈阳市地铁沿线多数项目的突出特点。不过，业内专家普遍认为，建商业地产将带来更大的效益。
　　市土地储备中心曲主任说，从开发的角度看，他更倾向于发展商业为主。“因为地铁对商圈的影响将大于对人居住宅的影响。只有地铁商圈发展起来了，周边的住宅才有更大的升值空间。”
　　对于居住者而言，地铁运营在带来交通便捷性的同时，也会影响居住的私密性。省建筑设计院的杨晔院长则这样认为。“地铁站出口大多会设在地点相对繁华的位置。其噪音、空气等污染也相对比较大。”因此，他也建议，地铁的意义主要在于完善交通网络，方便人们出行，人们不应该仅从离地铁近可能升值的角度去考虑选房。
　　也有专家认为，地铁最大特点就是快捷、方便，因此周边地区适宜人居住。

　　专家建议
　　地铁沿线规划应谨慎
　　业内专家认为，市郊楼盘因地铁效应受益最明显，市中心普通住宅则相对受益较小。市区内地铁出入口的商业物业则是最大的受益点。
　　也有专家提到，南方某地建地铁的时候，政府认为地铁沿线会出现抢购热，于是将地铁沿线的旧建筑差不多都拆了，结果成本过高，开发商嫌地皮太贵纷纷收手。因成本问题，开发商建成的房子房价非常高，市民购买力低，造成空置率比较高。“地方政府应该看到，在地铁沿线地价评估上出现失误，会导致房市遇冷。”因此专家建议，沈阳应该尽量避免这种情况。
　　学术界普遍认为，并非所有的地铁站点都能形成商圈，都能成为投资热点。总体看，地铁对房地产的辐射效应分为三个圈层：核心圈层，地铁出入口之地面，通常称为地铁上盖物业，以商业保值、增值可能最大；紧密圈层，周边两个街区之内，以商业、写字楼及城市公寓收益最大；辐射圈层，视站点位置而论，越是郊区范围越广。